长达612多公里，司机到手551元的城际拼车自选单，假如司机不是由于顺路，跑个七八小时，往复有或许一天一夜才干完结的订单，会有什么含义可言？

  还有下面这种只要一块钱一公里，简直肯定会低于网约车实践营运本钱的一口价特惠单！

  近来，山西太原市的一位车友又共享了一笔全程27公里，司机到手车费仅为17.86元，也便是均匀单价还不到7毛钱一公里的一口价订单。

  必需要指出的是，在现在网约车商场傍边，这种超低价订单，并非仅仅少量的特例，而渐渐的变成了非常遍及，最少是经常可见的事例。

  并且，从种种痕迹来看，这种本来就非常廉价的一口价订单，正在不断拉低价格，不断打破极限！

  先是低于两块钱一公里这个“底子底线”，然后还不到一块五一公里，现在，许多就连一块钱一公里的“底线”都现已保不住！

  我们都知道，网约车对标的是巡游出租车，在本质上，网约车便是出租车，或是说出租车的一种（当然，无证不合规网约车在外）。

  而现在的网约车，无疑又现已以相对来说愈加快捷的打车方法，愈加首要又在所以用遍及更低，并且低得多的价格定位，替代了以往巡游出租车在客运商场的位置，从而成为了最为干流的一种出租汽车。

  不过，以现在的竞赛局势和价格趋势来看，网约车在现已底子“搞定”和替代了巡游出租车之后，就像许多司机所慨叹的那样，不断拉低价位的网约车一口价，好像真的要开端和地铁、公交车来抢生意，一条路走到“黑”！

  假如，曾经有人这样的说，还带着必定的打趣和夸张成分的话，可是，现在来看，真的一点都不是打趣。

  假如，现在的网约车真的是保持一块几毛钱一公里的价格的话，那么，以往都是挑选地铁、公交出行的乘客，那就真的有或许不会再去挤地铁和公交了？横竖，打出租车这么廉价，也不愁打不到车的话，市民的出行方法自然会产生改动。

  “鼓舞公交出行”，原本是城市交通的一个和底子的准则和倡议理念。可是，真的有一天，我们出行的首选不是公交地铁，而是网约车、出租车（哪怕仅仅在某一些程度上产生理念的改变），这就不只违反了这个底子准则，恐怕也终究会让城市交通堕入到比较大的费事和困扰傍边。

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